Motor Nacional de Diesel 2,8
(HFC4DA1-2C)
●TLa combinación perfecta de la potencia confiable de la tecnología de inyección directa de rail común de inter-refrigeración y de alta presión de vehículos comerciales de 2012 con el ahorro de energía, es respetuoso al medio ambiente, y el representante de la fiabilidad
● Principalmente equipado en: Camiones ligeros L-series, Camiones ligeros N-seires, M1
La Ventaja del Producto
La aplicación madura de la tecnología de inyección directa de rail común de inter-refrigeración y de alta presión VNT hace que este modelo de motor tiene una aptitud excelente, combustible económico, fiabilidad y baja emisión; Los procesos de diseño y fabricación maduros ofrecen las ventajas de bajo costo y alta aptitud.
De Alta Potencia
La tecnología del turbocompresor VNT y distribución perfecta de aire crean la mayor área de cobertura desde la torsión más baja hasta la mayor.
Económico y Práctico
Se aplica maduramente la tecnología de tercera generación de inyección directa de rail común de control electrónico y alta presión, la economía del combustible ha elevado mucho, y el consumo mínimo del combustible es 208g/kw.h.
Emisión Baja
Se aplica la post-tecnología de alta eficiencia y confiabilidad, y alcanz IV Nacional.
Especificación
Potencia Nominal (kW/rpm) 88kw/3600rpm
Torsión Máxima 250Nm
Velocidad máxima de torsión 1600-2800rpm
Desplazamiento Total 2,771L
Calibre × Carrera 17
Densidad de potencia 93mm×102mm
Ratio de Compresión 31,8KW/L
Estándar de Emisión IV Nacional
Combustible diesel
BSFC mínimo a plena carga 208g/kw.h